特斯拉赛博卡车(Cybertruck)可能占据了新闻头条(是的，甚至是我们的头条)，但它并不是特斯拉近几个月推出的最重要的新产品。去年秋天，特斯拉还发布了其改变游戏规则的轿车Model 3的首次重大更新。它被称为高地，我在芝加哥车展上近距离接触了一辆。虽然我没有机会驾驶它，但一些最大的变化仅仅是外观和内饰，这在这里讨论。

关于Model 3的车身，没有太多可报道的。最大的变化是前筋膜，它的特点是一个新的保险杠和大灯。与多年来我们在3号和Y号上看到的翘起的鼻子不同，高地的鼻子要普通得多，要直得多。大灯失去了他们的回旋镖形状，也，并得到脆小角在每一端。它远没有以前那么独特，但同时看起来更帅了;如果有的话，也是横向调动。尾部也有轻微的调整，带有c形尾灯。它们在设计上更有趣，但也很容易被忽略。

所以是时候跳进去了。结合按下和拉平门把手，特斯拉揭示了一个内部，绝对看起来像它的前身。但稍等片刻，你就会开始注意到这些变化，而它们实际上是非常受欢迎的。最引人注目的变化是长弧形的环境光条，它从一个门板开始，沿着仪表板向上绕到挡风玻璃底部，再绕到另一个门板。这让人联想到类似的弧形装饰片从后期的捷豹XJ。灯光也可以定制。这一切都为仪表板增添了一些受欢迎的视觉趣味，而不仅仅是一个毫无特色的架子。这可能是特斯拉毫不妥协的极简主义内饰设计的最佳应用。

不过，有点奇怪的是，特斯拉似乎不再提供木纹仪表板装饰。他们选择了织物覆盖面板。这款车很漂亮，而且我们一般都喜欢看到其他车的软垫面板，尤其是面料独特的。但看到木纹的选择消失有点令人失望，因为这给特斯拉相当冷淡的审美带来了一些欢迎的温暖。

Model 3 Highland的另一个变化是方向盘。特斯拉已经放弃了转向灯等功能，转而使用方向盘按钮。虽然我们喜欢按钮，但不喜欢转向灯。不要介意我们都习惯使用转向灯杆，它们的优点是在转动方向盘时保持静止。你总是知道他们在哪里。相比之下，高地的转向灯按钮却在不停地移动。我们在赛博卡车上也提到了这一点，但这不是什么问题，因为它有速比线控转向，这意味着你不太可能多次转动方向盘，而且你的手很可能在大部分时间里都放在方向盘上的同一个位置。这只是以极简主义(但实际上是削减成本)的名义做出的一个愚蠢的决定，并没有对这个主题做出重大贡献。公平地说，在各种各样的法拉利中，它们也不是一个好主意。

内部的其余部分与以前几乎相同，它有起伏。从驾驶员的角度来看，有一些伟大的进步。前方的能见度非常壮观。低引擎盖，仪表板，门框和细柱子都提供了一个惊人的观点。它是由奇怪的高座位位置支撑。每个方向都有大量的空间供前排的人使用，座位本身也有很多的调整空间。另一方面，由于拇指轮控制的性质，方向盘的位置仍然缺乏精细的调整，这是很尴尬的。

仪表板中间的15.4英寸大触摸屏是一个好坏参半的产品。这是一块出色的屏幕，亮度和响应都非常出色。它的底部确实有固定的快捷键，这很好，它是一个如此好的屏幕很重要，因为它可以处理包括仪器在内的所有东西。以前开过Model 3，中间屏幕上的仪表比你想象的更好用。但令人恼火的是，Model 3仍然没有平视显示器。

后座对Model 3来说更不利。你坐得离地板很近，再加上前排座位下面没有足够的空间让脚滑进去，这对成年人来说是一个不舒服的姿势，让你的腿有点蜷曲，从座位底座上抬起。头部空间也有点紧。后面的玻璃屋顶似乎是必要的，以使它适合成年人。但如果你坐得合适，后座本身就相当舒适，有不错的支撑和缓冲。

高地新款的8英寸后置触摸屏是另一个奇怪的东西。这是另一个非常好的屏幕，它允许后排乘客控制后方气候功能以及信息和娱乐。你甚至可以在上面玩一些手机游戏。但作为娱乐用途，它太小了，而且安装得很低。长时间盯着它看会让人不舒服，成年人需要弯下腰才能够到它。考虑到转向信号杆是为了极简主义和成本而被抛弃的，特斯拉在功能最小的情况下增加了第二个屏幕，这很有趣，而且居住者有手机来娱乐。

Model 3的载货空间并没有真正改变，但它同时配备了一个后备箱和一个后车厢。后备箱有相当大的21立方英尺。另一方面，后备箱比你想象的要小，只看外面的车。它只有3.1立方英尺，所以可能最适合装充电线和一些紧急情况下的零碎东西，而不是普通的货物。

高地公司重新设计的Model 3还增加了一些额外的功能，比如盲点警告、声学玻璃、升级的音响系统、额外的续航里程等等。你可以在我们最初的揭秘故事中了解更多。显然有一些调整，以悬挂调整更运动。但如果不亲自驾驶，我们无法告诉你它的影响。你可能知道，特斯拉不提供试车。所以那得等到我们能借到或租到高地Model 3的时候了。如果你有一个，并愿意让我们旋转，我们很想听到你的声音，并希望可能解决一些问题。我们保证不破坏它。

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