Aera有自己独特的特点，比如4速变速箱。

Matter Aera是一款与众不同的电动汽车，原因有两个。首先，这是印度第一款采用液冷动力系统和电池组的电动两轮车——甚至高性能的ultraviolet F77棒也采用了空气冷却。但真正让这台机器与众不同的是第二件事——它有四个档位，就像一辆汽油摩托车。

Gujarat-ba美国初创公司Matter表示，它的目的是提供一种传统对于那些希望从公司跳槽的人来说，这是最后的经验从传统的摩托车到电动汽车。这一点可以从Aera的精心设计中看出，乍一看，它看起来就像一辆普通的摩托车。

物质面积设计

电动机和齿轮箱安装在你会期望看到一个引擎，对于一个未经训练的人来说，这就是它们的样子。车身相当结实也是传统的，宽阔的油箱面板会让你想起阿帕奇和极限，这取决于观察角度。这是阿只有头灯——带有不同寻常的发光侧板——给人的感觉与众不同，充满未来感。

熟悉的感觉消失了当你坐在自行车上的时候。骑乘位置感觉很“正常”，790mm的座位高度既适合矮个子骑手，也足够舒适。在哪儿当你看到仪表台的时候，你就会觉得这是一辆现代而先进的汽车。

物质区域特征

这款7英寸的TFT显示屏比你在大多数其他自行车上看到的都要大，图形和布局都做得很好。显示屏信息量巨大，给人的整体印象是一台先进的机器。如果你按照Matter的说法，Aera就是这样，在过去的五年里，该公司为这款机器注册了大约450项专利和设计商标申请。

其中一些是为了巧妙地整合平台上的各种系统，从而优化包装并减少线束的使用。另一些是在核心电气工程层面上的非常复杂的事情，我承认我完全无法理解。看到一家电动汽车初创公司做自己的工程设计总是很棒的，而这里的情况似乎也是如此，值得赞赏。

问题是变速箱的感觉

不管怎样，在一天结束的时候，这是一辆摩托车你读这篇文章是为了看看这辆摩托车是怎么骑的，所以让我们开始吧。简单地说，Aera的驾驶方式和我所经历过的任何一款车都不一样——无论是汽油车还是电动车。内部开发的10.5kW/26Nm电机与四速变速箱相结合，就像在普通摩托车上使用一样。拉入手杆，推下脚档选择档降至一档(一挡，三挡)，扭一下油门，就可以出发了。

当然，也有一些很大的不同。例如，你可以把自行车插到档位，但仍然向前或向后推动它，即使离合器杠杆释放，因为没有发动机压缩保持自行车到位。同样的，你不会有任何“引擎刹车”在移动中，也没有引擎熄火。因此，您可以完全释放离合器杠杆和骑自行车，只使用加速器，没有任何离合器滑移要求在任何点。

o你唯一需要使用离合器的时候是换挡的时候，这就是事情变得奇怪的时候。与汽油发动机不同，发动机没有真正的声音或感觉告诉你是时候换档了。所以本质上，你加速，直到自行车碰到一个感觉像是限速器的地方，然后换档，再按照同样的过程进行。

物质面积性能

值得赞扬的是，Matter在离合器和油门反应的感觉上做得很好但这并不能克服这样一个事实，即整个过程似乎违反了电动汽车使用乐趣的本质。

瞬间，扭矩丰富的响应当你打开油门的时候，你会感觉到电动汽车在城市里是一种乐趣。物质世界也会有这种感觉，但是只有当你在正确的档位，以正确的速度。试着以较低的速度以较高的档位进行快速超车，你将会受到缓慢反应的欢迎这需要一两个降档。

然而，在运动模式下的表现是轻快的，如果自行车在正确的档位。Matter声称最高时速为105公里，从0到60公里的时间“不到6秒”。即使是中级城市模式在最高时速80公里时也感觉不错。话虽如此，性能并没有改变游戏规则，也不是声称的125公里范围(在Eco模式下)，尽管这款5kWh电池组是同类中最大的。

问题的不足之处，有待改进之处

这主要归结为一个原因——体重。Aera重169公斤，比托克·奎托斯重近30公斤大约比RV400或大多数电动滑板车重50-60公斤。因此，尽管物质自行车有一些独特的效率提升功能，如液体冷却系统和4速变速箱，但这些东西都有额外重量的缺点。

与电机，变速箱和链传动的综合效果，这是一个相当响亮的EV。然而，物质并不是把这作为一个运动机器，而是设计得足够坚固，以处理我们的最坏的道路系统。在大多数道路上，乘坐舒适性还不错，但如果遇到较大的颠簸或减速带，悬架的两端就会感觉阻尼不足，往往会把骑手从座位上甩出去。

Aera配备了两端的盘式制动器，单通道ABS是标准配置，这是对Tork和Revolt的改进。然而，在前刹车的最初咬是相当迟钝的，与所有的质量这款自行车承载你需要给杠杆一个硬拉快速停止。

我们骑的是预生产的原型车，和往常一样，我们的体验并不是完全没有问题。除了表面质量不稳定和面板缝隙大等常见问题外，我的自行车在骑行过程中也会随机关机，只有在一些工程师用笔记本电脑重启后才能重新启动。我们后来被告知，这是由于“在低电压侧喇叭区域周围的接地检测激活了车辆的程序化故障保护”。该公司表示，到量产车到达客户手中时，故障将得到解决。

案件判决

Matter表示，它打算在本季度末或下季度初开始生产。交付将首先在艾哈迈达巴德开始，目标是在本财政年度结束前在100个城市开设经销商。Aera有两种型号，base型号得到了所有硬件，包括可爱的7英寸TFT。但它错过了一些connected特性。Aera 5000的起价为17.4万卢比，Aera 5000以上的起价为18.4万卢比。

这使得这款自行车可以与雅马哈R15、Karizma XMR甚至Ho等更快的汽油发动机相提并论现在的关键问题是，Matter能够在多大程度上提高其产量和质量，以及客户将如何接受这种不同寻常的公司齿轮变速电动汽车的概念。时间终将证明一切。

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