2024年一级方程式赛季即将到来。在过去的几周里，车队透露了他们的赛车，现在红牛揭开了它的赛车的面纱，整个领域都出来了。我们一直在跟随所有单独的汽车揭示，现在我们为您整理了完整的列表。

用不了多久，所有赛车的赛道图像就会出现，因为赛季前的测试即将在2月21日至23日进行。就像剧本写得很完美一样，Netflix的下一季将于2月23日播出，在2月29日至3月2日巴林举行的2024赛季首个官方比赛周末之前，为你提供源源不断的F1内容。

所以，废话少说，往下滚动看看今年所有的赛车。

 

车手:凯文·马格努森和尼科·胡肯伯格

哈斯的新车是去年推出的升级版赛车的升级版，有了更多的造型侧舱和新的底盘，重新定位了一些散热器组件，并修改了防撞杆。这些变化使汽车更接近于更新的汽车从迈凯轮和其他去年看到。

新车队负责人小松Ayao Komatsu缓和了对VF-24的期望，他说:“我们对VF-24的期望是现实的，但在任何一级方程式赛季中展示这辆车仍然是一个激动人心的时刻。为了取得进步和提高我们的性能，我们还有很多工作要做，但这里的每个人都非常积极，渴望用VF-24走上正轨。”

司机:Alex Albon和Logan Sargeant

前梅赛德斯人詹姆斯·沃勒斯于2022年底接任威廉姆斯车队负责人，这将是他监督下创造的第一辆车。至于颜色，它们基本上是与去年相同的深蓝色，抵消了碳纤维和金霸王的金色品牌。与小松的合作一样，从前到后的红白细条纹让人想起了历史悠久的威廉姆斯赛车，比如奈杰尔·曼塞尔在1997年驾驶的FW10和雅克·维伦纽夫在1997年驾驶的FW19。

“我不认为我们将完全是直线车，但时间会证明，”亚历克斯·阿尔本在汽车的揭幕仪式上说。“我认为我们已经拥有了一辆更加全面的赛车，这是我们从去年开始就一直在努力的事情。我们有高峰，比如加拿大、银石、蒙扎这些高速赛道。希望今年我们能更有竞争力。”

车手:博塔斯和周冠宇

新的利害F1车队踢索伯品牌接管了在哪里阿尔法罗密欧离开了C44。新的品牌意味着新的颜色是有序的，团队选择了明亮的绿色和黑色主题，以配合其赞助商Kick的主题颜色。

车队技术总监詹姆斯•基表示:“C44实际上是一辆全新的汽车，在汽车后部有一些携带区域。”“在我加入之前，团队必须制定一个雄心勃勃的方向:有许多机械变化，其中一些你根本看不到，但有些非常明显。”

车手:埃斯特班·奥孔和皮埃尔·加斯利

从颜色/主题的角度来看，阿尔卑斯车遵循了与前一季相似的路径。然而，今年有更多的强调裸露的碳纤维部件没有涂装在他们的顶部。这使得一辆粉红色和蓝色的车，而不是更喜欢黑色碳纤维作为主要的配色方式。

阿尔卑斯技术总监马特•哈曼(Matt Harman)表示:“A524的设计方法很大胆，但也很慎重，因为我们正在创造更大的空间来提升这款车的性能。”“我们真正关注的是学习和对我们所学到的做出反应，而不是结果。这个项目很大胆，我们专注于实现概念，我们的目标是将这些概念添加到汽车中。我们已经为自己打造了一个强大的平台，以便在可能的情况下提高性能，我们也为实现这些目标设定了目标。”

 

车手:Daniel Ricciardo和Yuki Tsunoda

阿尔法金牛座消失了，取而代之的是Visa CashApp红牛一级方程式。这有点拗口，但从外观上看，我们看到的是一种全新的配色方案。每个人都注意到它在视觉上与去年红牛赢得冠军的RB19相似，尤其是在侧舱上。我们只需要等待，看看这种外观是否转化为在赛道上的表现。

“有很多新员工，一些大的合作伙伴加入进来，”里卡多告诉Formula1.com。“车队一直都很认真，但我觉得这是又一次进步。这里不再仅仅是红牛车队的一个平台，这是我们在中场前场战斗的时刻。

车手:费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔

阿斯顿是保持现状，其涂装今年和坚持与华丽的英国赛车绿色，它一直在使用作为晚。当然，整个赛道上都可以看到相当多的暴露在外的碳纤维，但它并不像今年发车区的其他一些赛车那样涂装不足。

车队负责人麦克·克拉克说:“我们已经在去年的赛车上取得了进步。”“我们对我们所取得的成就感到非常高兴。真的，这是第一步，这个赛季我们想确保我们有一个良好的发展平台。这是我们真正关注的，我认为我们已经成功实现了这一点。”

 

车手:查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯

法拉利正在巧妙地将他们的涂装颜色与其他车队和法拉利赛车的胜利联系起来。Rosso Corsa的主色调以白色和黄色条纹为主，被认为是对法拉利499P的致敬，法拉利499P去年在50年后赢得了勒芒的顶级赛事。更实质性的改进包括侧舱进气道底部的新扩展，更小的发动机罩鳍，侧舱顶部的新rake和“inwash浴缸”空气动力学概念的轮廓，以及重新设计的座舱旁边的垂直叶片。

车队负责人Frederic Vasseur说:“对于SF-24，我们想要创造一个全新的平台，事实上，赛车的每一个区域都被重新设计了，即使我们的出发点是我们去年采用的发展方向，这让我们在赛季的最后阶段在竞争力方面取得了飞跃。”

 

车手:刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔

银箭队真的回来了。梅赛德斯- amg F1推出了一款名为w15e Performance的银黑相间的导弹，这是它重返赛场的“下一阶段”。梅赛德斯利用今年庆祝绰号“银箭”90周年，鼓励在鼻翼上涂上一层明亮的油漆，尽管重量会受到惩罚，并在发动机盖上画上三叉星图案。车队表示，他们减少了赞助商组合，让英力士的“红红”和马来西亚国家石油公司的亮绿色这两种对比色的背景更加清晰。

“一个很大的焦点是改进前一辆车不可预测的后桥。我们努力确保两个车轴，尤其是后轴，比W14更好地控制轮胎，”技术总监詹姆斯·艾利森说。“我们还在一些有待改进的地方做了一些清理工作，包括DRS效应和进站性能。”

 

车手:兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里

MCL38是重组后的技术部门的第一个产品;MCL60在2023年的前两场比赛中表现不佳，执行技术总监詹姆斯·基离开了车队，迈凯轮的彼得·普罗德罗莫和尼尔·霍尔德伊被提拔到新的位置，取代他和前法拉利车手大卫·桑切斯。这款车的涂装去掉了去年的水蓝色亮点，保留了木瓜橙、无烟煤和“一点铬”等具有历史意义和“粉丝喜爱的元素”。

车队负责人安德里亚·斯特拉说:“这款车有很多创新之处，但并不是我们想要解决的所有问题都已经完成了。”“这些领域现在已经成为我们赛季开发的重点，这已经在进行中。”

 

车手:马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯

如果没坏，就不要修。与去年的锦标赛RB19相比，RB20并没有太大的变化，RB19本身就是RB18的演变，包括涂装。现在，我们将看看RB20和它的本田发动机是否能复制去年的成功，在2023赛季的22场大奖赛中，RB19赢得了21场比赛。

“这是车队历史上重要的一年，”甲骨文红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说。“在过去的20年里，红牛已经成功地改变了一级方程式的格局，这是通过决心做不同的事情来实现的，通过致力于努力比赛，更加努力地比赛，并完全专注于争夺这项运动中最大的奖项。到目前为止，我们已经足够幸运地在多个场合做到了这一点，7个车手冠军，6个车队冠军和113场比赛胜利证明了红牛对车队的愿景是成功的。这个故事的最新篇章从今天的RB20开始。”