川崎拥有目前摩托车界最有趣的动力总成阵容之一。在该范围的顶部是增压四缸自行车与H2线。在其他车型中，还有电动版Ninja和Z E-1车型，以及小巧的400毫升四缸版Ninja ZX-4R。今年，川崎将增加其首批生产的混合动力摩托车，忍者7和Z7。川崎公司声称，他们提供650- 1000毫升的自行车性能，而只有451毫升的并联双引擎和一个电动机。

发动机是，正如我们刚才提到的，一个排量451毫升的双缸，但它也具有牵引电机和组合起动发电机。牵引电机通常输出7千瓦，或刚刚超过9马力，但也可以短暂地输出最大9千瓦，或12马力。该发动机通过座椅下方28.6磅重的锂离子电池供电。它通过发动机动力和再生制动保持充电。启动器-发电机组合也释放了一点空间，使启停。实际上，这款自行车可以在一到四档的全电动模式下短暂运行，也可以在电动模式下使用。标准的生态混合动力模式根据需要在电动和燃气发动机模式之间选择，而运动混合动力模式使发动机始终保持最大功率。在运动混合动力模式下激活的E-Boost按钮将在电动模式下获得5秒的峰值输出，以获得最大的功率。电动机和发动机都是液体冷却的，在常规液体冷却的顶部有一个油冷却器。

川崎只提供扭矩，但它的扭矩为44.2磅-英尺。这只是4害羞什么Z650推出，而下降200毫升的排量。川崎还表示，在E-Boost激活的情况下，混合动力车型甚至可以在1000毫升的自行车上跳跃，尽管它没有提供具体的数字，显然这不会持续太久。

除了动力系统，Z7和忍者7也得到了一个有趣的传输。这是一台六速自动手动变速箱。它可以全自动运行，也可以通过左手柄上的按钮手动移动。电动马达还允许混合动力自行车有2英里每小时的步行模式，甚至倒车更容易操纵停车或存储。

至于自行车的其余部分，它有一个钢格架框架，前面有传统的直立叉，后面有一个可调节弹簧预载荷的单一减震器。Z7的整备重量为498.3磅，忍者7的整备重量为502.7磅。两款自行车的座椅高度均为31.3英寸，不过与Z7更为直立的车把相比，Ninja的夹式把手较低。忍者也得到了一个空气动力学整流罩。刹车都具有双前盘和一个单一的后。

这两辆自行车现在都可以买到，而且它们也不是特别便宜。它们的售价都是12499美元。一辆排量为900毫升的四缸Z900起价不到1万美元，如果扭矩超过70磅英尺(约合0.9米)，速度肯定会更快，而重量则会轻约30磅。虽然在忍者方面，1000毫升的忍者起价超过13000美元。似乎这款自行车的目标市场将是一个不寻常的利基市场，有人寻找性能和燃油经济性都在一个地方，或者人们寻找一种独特的技术，这两种自行车似乎都提供。